Aggiornamenti
14-02-10

Grosso modo:
Approssimativamente, ad occhio e croce (Ignoto).
Riporto questa espressione di uso quotidiano anche se, inizialmente, ho avuto qualche perplessità sull'esistenza del vocabolo "grossus" e di conseguenza sull'utilizzo che dello stesso ne viene fatto. L'aggettivo "grossus" non risulta né nel Georges-Calonghi né nel Campanini-Carboni stampati, il primo nel 1938 ed il secondo, "grosso modo", nello stesso periodo mentre viene riportato, come voce di tardo latino, sia nelle recenti edizioni del Castiglioni-Mariotti che del già citato Campanini-Carboni.
Non si tratta certo di latino aulico ma pur sempre di latino si tratta e come tale merita di essere ricordato. La ricerca fatta, inoltre, mi ha permesso di conoscere l'esistenza di un "latinus grossus" nato attorno all'anno 1000 che può essere considerato il precursore del latino maccheronico fiorito nel tardo '400 e di cui il più noto esponente è Teofilo Folengo (1491-1544).
Questo "latinus grossus" era una sorta di lingua che ai vocaboli aulici del latino, sempre più prerogativa delle sole persone istruite, mescolava termini di uso comune e comprensibili dal popolo privo di istruzione.
Detto segnalato da Cristina

Rifacimenti
14-02-10

Non est bonum esse hominem solum:
Non è cosa buona che l'uomo sia solo (Antico Test. Gn. 2,18).
ed aggiunse "Faciam ei adiutorium simile sui" (=gli farò un aiuto simile a lui) e ci riuscì anche bene. Certo l'esperienza fatta con Adamo ed il maggior tempo a disposizione, gli sono stati di grande aiuto!!!
==== Sono trascorsi alcuni giorni dalla prima parte del commento e mi sono trovato a ripensare a quanto scritto. Non che ne sia pentito, anzi, solo vorrei fare un appunto al creatore. Ha voluto farle troppo perfette direi quasi... tecnologiche e non ha tenuto conto delle possibili complicazioni. Mi spiego con un esempio preso dal campo automobilistico che spero aiuti a chiarire il mio pensiero. Avete mai letto del Raid Pechino Parigi (10 giugno 1907) e della Ford modello T?.
Nel primo caso fu l'Itala, macchina italiana, a vincere con ben 20 giorni di distacco dal secondo concorrente mentre per la Ford abbiamo, con questo modello, il record di macchine prodotte: ben 15 007 033 dal 1908 al 1927. Quale era il segreto? La semplicità del mezzo. Tecnologia minimale e quindi riparabile da chiunque ed ovunque, anche con mezzi di fortuna... !
Quasi un secolo dopo le auto vengono disegnate nella galleria del vento per migliorarne l'aerodinamica, hanno dotazioni tecnologiche da navicella aerospaziale: airbag, servosterzo, servofreno, accensione elettronica, ABS, ESP, EBD, ASR, consumi contenuti, aria condizionata, cambio automatico e cento altre diavoleriia che effettivamente le rendono... appetibili pur se, per cambiare una lampadina o sostituire le candele, occorre essere un meccanico del team Ferrari !
Scusandomi del paragone poco elegante concludo che, nonostante tutto ci vanno bene così... altrochè!!!

Curiosità
14-02-10